Waze в деталях

Продолжая разбирать пример "засыпающего" и "умирающего" маршрута через street , исправляем тип перемычки  Street, поднимая его до Primary street. На первом этапе только это, и ничего более, и смотрим, что получилось. Маршрут  раньше  строился без использования перемычки, теперь перемычка благополучно используется. За исключением этого заметной разницы нет. Предел, до которого маршрут успешно строится, остался почти таким же, как и прежде. Может быть, немного сдвинулся, на величину объезда. Как и раньше, стоит сдвинуть точку финиша чуть дальше - и маршрут перестаёт строиться, возникает ошибка. Если взять другую точку старта, то можно построить и более длинный маршрут. Например, успешно построен маршрут Санкт-Петербург - Кивгода. Тем не менее, т акая ненадёжность оставляет желать лучшего.   На карте есть очевидная проблема - Primary street доходит лишь до Новой Ладоги, далее до Кивгоды сделан Street, длиной порядка 45 км (35 км если по прямой). Если посмотреть в s...

Ещё один пример к вопросу о "засыпании" дорог разных типов. Здесь по недосмотру кусочек дороги оказался с типом Street. В дальнейшем это надо будет исправить, но на этой ошибке шанс чему-то научиться, так что сперва посмотрим, как будут строиться маршруты через этот участок. Для проверки нужен такой маршрут, чтобы он оказался достаточно длинным, и захватывал участок своей серединой.  Отодвигая точку финиша, находим тот предел, до которого участок street продолжает работать Чуть дальше - и перестаёт. Едет до следующей развязки и разворачивается уже только на ней. Теперь осталось измерить расстояние от "засыпающего" участка до найденной точки. Порядка 21 км, но это если строить маршрут по дороге. Если измерить по воздуху, то оказывается достаточно близко к тем 16 км, о которых давно говорили как о пределе для Street. В этих же местах, прежде чем что-то менять, попробуем ещё одну проверку на прочность. От нашей перемычки начинается участок Primary street, общей длиной ...