Waze в деталях

Update:  с 1 ноября в России разворот через короткую перемычку разрешен. Разворот  - манёвр опасный, и в некоторых странах регулируется довольно жёстко, вплоть до того, что недопустим на перекрёстке, на котором нет специального разрешения [ https://en.wikipedia.org/wiki/U-turn ]. В редакторе для развороты по умолчанию всегда выключены. Для этого была ещё одна причина, касающаяся производительности [ http://help.waze.su/index.php?solution_id=1014 ], возможно, это уже потеряло актуальность. Так или иначе, двусторонних сегментов по мере надобности разворот всегда можно включить.  Waze распознаёт П-образную конфигурацию дорог, когда два поворота подряд через перемычку длиной до 15 метров дают в сумме 180°±5°, понимает, что это разворот и запрещает такой разворот без возможности включать/выключать его вручную. Чтобы разрешить разворот в таком месте, надо либо увеличивать длину перемычки, либо делить её надвое узлом. Ещё работает, если подогнуть кончики дорог, чтобы они были недостаточно пар

Для обозначения грунтовых дорог предназначен признак Unpaved. В приложении в настройках Navigation / Dirt roads можно задать свои предпочтения, разрешать ли включать такие дороги в маршруты. Можно разрешить их использование, можно  избегать их всегда, а можно разрешать только небольшие (до 300 метров) участки и  избегать  более длинные. В зависимости от проходимости автомобиля, сезона и настроения, можно выбрать для себя - рисковать подвеской или жечь лишний бензин на объездах. Работает это так: за пересечение участка Unpaved, если по настройкам его надо избежать,  добавляется 1 час штрафного времени. Последовательные сегменты с установленным признаком образуют один участок.  П о сути так же работают нетранзитные типы дорог,  только для них штрафное время добавляется за смену типа дороги, а здесь за изменение признака. На практике оказывается, что и бывают и асфальтированные участи дорог, разбитые настолько, что может возникнуть желание избегать их использования, и грунтовки  бывают  р

Прилегающие территории по определению не предназначены для сквозного проезда. Через дворы и жилые зоны это явно запрещено ПДД. Под знак 3.2 даже въезжать нельзя, если посторонний. Ворота и шлагбаумы могут физически ограничить проезд. Для того, чтобы не  предлагать сквозной проезд в таких местах, существуют нетранзитные типы дорог, как Parking lot road (PLR) и Private road (PR).  Свойство предотвращать транзит работает за счёт добавления штрафного времени на каждую смену типа дороги с PLR на любой другой или с PR  на любой другой,  порядка часа или двух,   соответственно.  Обычно они со своей задачей справляются, но есть несколько ситуаций, в которых они могут подвести: тупик перед въездом на прилегающую или под шлагбаум  смежные въезды по разные стороны проспекта построение (перестроение) маршрута на улице вблизи въезда Человеку понятно, что улица разделяет собой один квартал от другого.  Waze такое п ересечение с улицей не воспринимает .  Нетранзитный тип дороги сработает при смене ти

Шлагбаум как физический объект на карту Waze не наносится. Может отображаться его влияние на схему проезда, но оно не всегда есть. Ворота, которые всегда закрыты отображаются отсутствием дороги (разрывом). Пункт оплаты на платной дороге, въезд на парковку у торгового центра могут быть оснащены шлагбаумом, но его откроют любому желающему, были бы денежки. Шлагбаум на железнодорожном переезде почти всегда открыт, и, если закрывается, то перекрывает проезд для всех. В минимальном варианте такие шлагбаумы можно не отображать совсем. Можно разделить дорогу узлом, чтобы не смешивались пробка перед и после. Для ж/д переездов недавно добавлен особый объект, но его использование не является обязательным. Шлагбаумы, которые ограничивают возможность въезда для посторонних, делят схему проезда на зоны по их общедоступности. Перед таким шлагбаумом публичная дорожная сеть, а за ним приватная часть, для обозначения которой предназначен тип дорог Private road (PR). Буквально это переводится “Частная д